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2008-06-27 | 也说机票

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标签: 机票价格  东航  新航  签证  假期 

    自从被潜水诱惑以后,这两年一年两次休假出国潜水一直按计划进行着。可是这次打算7月下旬去印尼却被机票问题烦恼了很久。

    印尼是落地签证,咨询过边防得到的回复是只要机票的终点是印尼,不论是否转机,上海出境只需有效护照而不需要第三方签证。查了浦东的所有航班,就算是GA也要在新加坡经停而没有直达航班,而且我们要去的地方又很妖怪,就算到了雅加达也还要转机,而且到马纳多已经半夜,赶不上船期上岛,得多住一晚。老姐排了N多种行程,似乎东航MU543/544或SQ827/816到新加坡转Silkair的航班飞马纳多是时间衔接最好最紧凑的走法。一直以来在我的概念里,外航的机票比国内航空公司的机票贵。而之前几次出去,除了今年春节去菲律宾坐的是菲律宾宿务太平洋(廉价航空)以外,都是东航的航班,而通过我东航朋友订的票,价格一直也都在可接受范围内。一个电话后我跌破了眼镜,开始了这次的机票奋斗战。

    首先,东航不能与Silkair的航班做联程,不能行李直挂。本来在新加坡提次行李是小事情,可是谁都知道行李提取是在过移民局后的,这引出了第二个问题,是否需要新加坡签证。咨询了新加坡航空公司的上海站站长,说是如果新航的航班,可以和在新加坡机场运行的任何一家非廉价航空公司做联程和行李直挂,可以和Silkair(也是家廉价航空)做联程和行李直挂,如果不是联程航班,新加坡是4天免签证的。不放心之余,老姐还是给新加坡领事馆发了封邮件,得到的回复是在新加坡只要出转机厅就必须有新加坡签证。虽然一直觉得新航站长的说法应该是对的,可是考虑到现在的安全形势,取消4天免签证的说法也不是完全没有可能。

    第二,东航的机票价格吓了我一跳,报到每人3100+税,也就是说每人要近4300,本来我们的预算是机票控制在4000以内,这下倒好,不算Silkair的机票就已经超支了。。。再加上现在常日班,没时间自己去办签证,代办又300块没有了。。。于是,不死心开始在网上大肆搜索,无意间尽在新航自己的网站上发现新航的航班,两个人含税费6100,只是航班不是我们的首选航班,按他们的做法,我们得多请一天假。今年公司根据劳动法重新出台了休假方案,本来7天假的我减少到了5天,而且又是奥运保障前夕,本来打算8月初休假的我只好妥协到7月下旬,没办法,看在小领导对我用加班换一天休假的事上睁一眼闭一眼的份上,怎么都不好意思再多请一天假的。

    第三,一波三折的新航票价。赶紧让订票的朋友帮忙查新航我们希望的航班报价,真叫坐了回“心情过山车”。第一个电话,“一样的呀,有的,不过是两个人6300”,“噢,那也行,帮我订了吧”;心花怒放中,机票终于有着落了。5分钟后,第二个电话:“这下麻烦了,SQ816没票了,订完了。。。”,顿时,心情down到了谷底,“那怎么办,能再想想办法不啦”,“噢,我再看看”;焦急的等待中,终于,电话再次响起(其实也就过了十几分钟);“好了,不过舱位不一样了,两个人6900”,通话同时跟老姐在MSN上联系,决定“6900就6900吧,省得麻烦了,至少还是比东航便宜而且不用提行李”,这下总该尘埃落地了吧。哪知道好事多磨,没多久电话铃声再度想起:“不好意思,他们算错了,这个价位你肯定不接受的,一个人4600。。。”“Bye-bye ”。

    最后,好饭不怕晚。反正两个人都没办法多请出一天假,Silkair的票已经订好,从新加坡走也已经没得改了,只能签证去办,东航的票先预订在手不出票,天天盯着新航的网站,看看有没有最后的希望。终于,今天,虽然外面大雨倾盆,虽然下午还得冒雨去考那一刻钟就考完的试,新航的网站上确给了我们一张笑脸,6188,两个人飞新加坡来回的最终价格。。。

    作为一个机场人,尤其是跟运行搭界的机场人,虽然整天沉浸在“把浦东建设成为亚太枢纽”的口号里,却很清楚的知道我们离这个目标还有多么遥远。航线分布,基地航空公司的实力,机场的设施,似乎至少目前为止,还没哪个够得着“枢纽”的边的。就说上海和新加坡之间的航班,新航一天4班8架次,全部B777,东航呢,好像只有2班4架次(好久没在前台了,希望没记错),上座率如何倒是没了解过,可是如果一向走高服务品质高端路线的新航票价都能比东航低,再加上个GA也走新加坡,我就不知道该怎么算这笔帐了。刚开航不久的印度Jet Airways是目前上海所有的航空公司中第一个也是目前唯一一个拥有第五航权的航空公司,开航前却遇到了不少问题,好在他们在T2运行,还能有这么两个桥位能够满足过境旅客在候机楼内休息候机的流程要求,否则,呵呵,过境?飞机上关着吧。开协调会的时候,曾提过很多外航都希望能够开展过境转机的业务,希望机场能改造设施来满足这种需求。或许,设施设备的改造很方便,只要肯砸钱,问题在于外航的航班虽然总量不少,但是每个航空公司本身的航班并不多,过境转机的旅客能有多少?如果基地航空公司不能在这方面有个质变,机场又是否值得投入大量资金去改造呢?

    呵呵,和我很要好的一个同事7月份去法国休假,还在为机票烦恼的我曾跟她抱怨过“你们家东航的机票怎么这么贵啊?真羡慕你有免费飞机坐”,她很幽默的回了句:“要出去玩还嫌贵,不贵我家怎么能有饭吃呢?要不,你也嫁去东航?”“啊。。。哎,看在我每次出去都把你们家东航作首选的份上,好歹该便宜点吧”“那。。。等你选了东航再说”。其实,我当时确实有到最后如果实在不行就找她开后门的打算,虽然很可能忙乎了半天也不比票务公司便宜多少。明天,得去告诉她,这回我最终还是放弃了东航,哈哈。

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